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近日，巴西总统卢拉在接受媒体采访时盛赞中国新能源汽车，称其正在对巴西汽车工业进行一场革命。最近几个月，卢拉不仅多次试乘试驾中国新能源汽车，他还有一辆比亚迪唐的座驾。
与中国隔着太平洋的巴西，汽车市场正在迎来爆发式增长，2024年，巴西汽车销量突破263万辆，同比增长14.1%，创近年来新高，其中新能源车销量同比增长更是高达219.2%。巴西汽车市场快速增长的背后，与中国车企在巴西市场的持续发力分不开，他们正在用新能源技术改写巴西汽车格局。
拥有2亿人口的巴西，是世界第六大汽车市场。不过巴西市场一直被欧美品牌占据，第三方数据显示，2024年，FCA集团(菲亚特、Jeep等)以21.1%的市场份额稳居当地乘用车销量第一；大众和通用分别以17.2%和13.3%的市场份额位列第二和第三。
2024年中国车企开始在巴西市场崭露头角。当年比亚迪在巴西年销量已经达到7.68万辆，占市场份额的3.1%，成为最畅销的中国品牌，奇瑞、长城年销量也达到了6.09万辆及3万辆，同比增长明显。
中国汽车品牌在新能源领域的技术创新和成本优势，是在巴西市场站稳脚跟的重要原因。随着当地消费者对环保车型的接受度提高，中国品牌在新能源车市场的优势愈发明显，中国车企能提供更为多样化的车型，也促进了巴西新能源汽车市场的持续增长。
谈及巴西消费者对中国新能源汽车的印象，巴西部长鲁伊.科斯塔在一次接受采访时说：“巴西人非常喜欢比亚迪的车，它拥有高科技，整个的工艺都非常好。”他甚至略带幽默地说，唯一可能会抱怨的人应该是汽车经销商了。“因为整个车子没有问题，经销商的售后赚不到钱。”
为更好地抓住巴西新能源汽车市场机遇，比亚迪早期从电动公交切入，如今已在当地建立起涵盖电动巴士、太阳能、单轨交通系统及乘用车的多元产业布局。
7月1日，选址萨尔瓦多大都市圈内的卡马萨里市的比亚迪巴西乘用车工厂，举办了首车下线仪式。卡马萨里市曾经有一家运营了20年的福特工厂，这也让当地拥有完善的汽车产业链配套和成熟的港口物流基础设施，但2021年福特关闭了这间工厂。
就在福特关闭的工厂原址上，2023年7月，比亚迪宣布建设由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达55亿雷亚尔(折合人民币约71亿)。
正因如此，巴西总统卢拉在接受采访时盛赞比亚迪：“很少有人预料到，在福特对巴伊亚州和巴西不尊重之后，我们竟然会用一家中国企业取而代之，推动巴西汽车工业的革命，这就是比亚迪正在做的事情。”
比亚迪卡马萨里工厂目前拥有约1000名员工，其中约80%是巴西当地员工。待工厂全面建成并达到满负荷运营时，员工总数预计将达到2万人。比亚迪还计划在巴西建立研发中心，涵盖太阳能产品、电动巴士及乘用车相关技术研发。对比亚迪来说，在当地建设产线、引入巴西员工，能更了解本地市场需求，能开发出更契合市场的产品。
目前，比亚迪在巴西的销量、口碑、品牌影响力快速提升，今年1—5月，比亚迪在当地累计销量已经超过3.9万辆。比亚迪在当地已经拥有超过180家经销商，并计划在2025年前扩展至240家。
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