#美撞机事故中有2名中国公民遇难# 撞机调查有了一些新进展。彭博社援引知情人士报道网络股票平台，负责调查事故的人员证实，黑鹰当时的飞行高度超过了里根华盛顿国际机场附近直升机的飞行限制。
美国国家运输安全委员会委员托德·英曼在周四晚间的简报会上说，这架载有三名军人的西科斯基H-60黑鹰直升机当时正在两个专用飞行区之间飞行。虽然伊曼没有详细说明，但直升机在波托马克河上空遇到接近降落的客机时，飞行高度被限制在200英尺以内。了解调查情况的人士表示，坠机时黑鹰直升机的飞行高度超过了200英尺的限制。据航空追踪机构FlightRadar24称，坠机高度约为300英尺，超出了美国联邦航空管理局公布的直升机标准飞行路线。确定坠机时的准确高度将取决于调查结果。
负责撞机调查的美国国家运输安全委员会官员尚未透露任何初步调查结果。但细节已经开始被美国媒体曝光，包括周三晚上塔台的空中交通管制人员配备情况。知情人士称，除了控制直升机的高度外，与飞机保持通信的管制员还承担着指挥该地区飞机和直升机交通的综合任务。这位知情人士说，这样的安排在一天中交通流量较小的时段或时期，这种情况并不罕见。《纽约时报》早些时候报道称，一名管制员同时执行这两项工作。
前联邦航空管理局代理局长比利·诺伦在接受彭博电视采访时表示，“这可能并不像你想象的那么不寻常，天气晴朗，有夜间目视飞行规则，所以要遵守目视飞行规则。如果你愿意的话，这让管制员和飞行员都能够自行分离。” 不过，诺伦表示，为什么在飞机撞击时没有两名管制员值班“将成为调查的一部分”。
有关人员配备的披露引发了有关空中交通管制员持续短缺的讨论。特朗普及其内阁简称，联邦航空管理局对“多样性和包容性”的关注降低了招聘标准，阻碍了合格管制员的聘用。另一方面，安全专家指出，人员流失、疫情造成的招聘中断、以及特朗普时期的政府关门是造成人员短缺的原因。而更讽刺的是，特朗普谴责的美国联邦航空局“多元化”用人标准，正是在他第一任期内、美国联邦航空局于2019年启动的。美国联邦航空局于2019年4月11日宣布为残疾人提供航空职业。公告称，该试点项目将“为有针对性的残疾人士确定具体的机会，赋予他们权力，并帮助他们进入更加多元化和包容性的劳动力队伍。” 而且目前没有证据显示，事故所涉人员是多元化雇佣。出了事就甩锅给少数族裔、少数群体。how convinient。这样下去，在美国的少数族裔的生存环境只会越来越差，正如特朗普第一任期内的“China virus”导致亚裔被针对一样。而且不只是华裔亚裔，所有非白人的生存环境都会越来越差。
里根机场周围的空域是美国最拥挤的空域之一。该机场位于白宫、美国国会大厦和五角大楼附近，机场周边的军用、私人和商用航空活动受到复杂规则的管控。据美联社周五报道，美国联邦航空管理局无限期关闭机场附近的直升机航线。
除了军用直升机是否处于适当的高度之外，目前关于撞机还有许多问题尚未解答。例如，目前还不清楚黑鹰机组人员是否真的看到了客机，因为直升机飞行员与空中交通管制员沟通时表示他看到了客机，但可能没有看正确的飞机。新任国防部长赫格塞斯说，直升机上的飞行员还佩戴了夜视镜网络股票平台，这是一种可以影响周边视觉的装置。
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